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16 décembre 2014 2 16 /12 /décembre /2014 21:59
Tract du 16 décembre 2014

   Mesdames, Messieurs, à vot’ bon cœur, la Direction est sur le déclin. Vos conditions de travail sont trop bonnes, et ce bonheur entache la morosité du premier étage. Pour ce faire, il faudrait, s’il vous plait, que vous vous sacrifiez ! Suppression des RTT tels que vous les connaissez, allongement du temps de travail journalier, augmentation du nombre de service dispo, …


   Et oui, celles et ceux qui sont venus à la réunion ouverte du 4 décembre 2014 pourrons vous le confirmer ! Documents et tableau à l’appui, l’UNSA a expliqué sans détour, sans langue de bois, ce que notre « bien aimée Direction » veut nous faire signer ! Par nous, l’UNSA entend nous, les syndicats représentatifs. L’UNSA vous informe d’ors et déjà, nous refusons de signer un tel accord, au vu du mécontentement des conductrices et conducteurs interrogés depuis plus de 10 jours. Mais que la Direction se rassure, à l'issue de la réunion du 2 décembre, ce projet avait heureusement séduit quelques personnes arborant fièrement les couleurs sang et or, qui vantent haut et fort sur les réseaux sociaux les mérites de ce projet d'entubage envergure.


   Afin que vous puissiez en juger par vous-même, nous allons afficher dans notre panneau syndical une copie des tableaux distribués lors de la dernière réunion mal-nommée « Amélioration des conditions de travail ». Notre panneau est situé à côté du bureau des méthodes (faites leur un coucou au passage, la proposition vient d’eux).


   Quitte à vous faire passez une mauvaise journée, nous allons vous faire une autre annonce. Au second trimestre 2015, seront instaurées la « Montée à l’avant » et « L’incitation à la validation ». Kézako ? A l’avenir, chaque conducteur receveur, devra gentiment demander aux personnes montant à l’arrière du bus, de sortir et les faire passer par la première porte. Accrochez-vous bien, ce n’est que le début. Ensuite, le conducteur (ou la conductrice, bien-sûr), devra demander le titre de transport à chaque passager, et, lui demander, tout aussi gentiment, de bien vouloir le valider. Si ce dernier refuse, la consigne est simple, il faudra appeler le Poste de Commandement Centralisé, afin de faire intervenir une équipe de contrôle assermentée. Vous-êtes toujours accroché ? Tant mieux, nous vous réservons le meilleur pour la fin. Avant chaque départ d’un terminus, l’agent de conduite devra faire une visite de courtoisie dans son bus, et demander à chaque personne de bien vouloir lui présenter un titre de transport valide, sinon, rebelote, appel PCC. L’UNSA s’est insurgée dernièrement de la multiplication des terminus avec clients, à travers un courrier, visible sur notre blog http://unsa-solea.fr.nf/ et le tableau syndical, dénonçant l’absence de pause en bus, et l’accroissement des  risques d’agressions. 


   Chers collègues, futurs conducteur/receveur/délateur, vous l’aurez compris, la Direction compte vraiment sur vous, pour que vous lui remontiez le moral, en vous sacrifiant d’avantage. Un salaire de 4.000€, une voiture de fonction, des horaires de bureau, c’est vrai quoi, c’est vraiment trop dur ! Surtout qu’en 2015 on nous annonce déjà qu’une faible augmentation de 0.5%...


   Dernière mauvaise nouvelle, mais cette fois-ci, pour la Direction : l’UNSA était, est, et sera toujours présente pour se battre pour l’ensemble des salariés.



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21 novembre 2014 5 21 /11 /novembre /2014 20:54
Invitation - Jeudi 4 décembre 2014

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7 novembre 2014 5 07 /11 /novembre /2014 11:30
Réunion "Accord Sécurité"

A la demande de l'UNSA, la Direction et les organisations syndicales se rencontrent aujourd'hui, à 14h, afin de re-négocier l'accord relatif à la sécurité des personnes et des biens.


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11 septembre 2014 4 11 /09 /septembre /2014 00:24

Petit compte-rendu de la réunion commission horaire de ce mercredi 10 septembre :


Pour les tramways, le débat tournait essentiellement sur les battements de la ligne 1. Voici les réponses obtenues :
- Impossible d'injecter une rame supplémentaire pour avoir plus de battement, à cause la maintenance des tramway, et par manque de matériel roulant.
- Le problème peut être rectifié en augmentant le temps de pause, car il est impossible d'augmenter le temps des battements en tramway (à savoir que la direction elle-même ne connait pas le temps qu'il faut à un conducteur pour effectuer un rebroussement) ! Le responsable méthode propose plutôt de travailler sur la pause ( 2 x 15 au lieu de 1 x 20 ) !


Pour l'ensemble des lignes bus, la réponse est sans appel : "de toute façon les guides horaires sont imprimés, on ne revient pas en arrière" ! Il faudra donc voir avec le service commercial au plus vite, pour l'année 2015.  Ce sera le but des futurs réunions "Condition de Travail", qui s'appuieront essentiellement sur le questionnaire conducteur de février 2014.


Néanmoins, divers changements (ou remplacements) ont été fait lors de cette réunion sur les prochains plans, plans que nous devrions recevoir dans nos casiers d'ici 2 semaines. Une meilleure répartition des services bus et tramway, dans les différents plans, ont été débattus, et seront effectifs.


Une demande de l'Unsa à été faite pour la ligne 30 afin de garantir un service de 3 véhicules TOUTE l'année et ne plus retirer un véhicule en période de vacances !

Commission horaire

Après cette réunion une seule chose reste à faire : 


Arrêter de rouler avec le SAE et respecter tous les stops (brake valve à chaque fois), s'arrêter au feu orange, attendre que tout le monde soit assis avant de démarrer, et ne plus rouler à 60 km/h pour rattraper les minutes perdues, la Direction ne vous couvrira pas en cas d'accident !


Les cartables sont fait sur une offre (virtuellement) mais aussi sur les données et statistiques du SAE : si vous roulez comme des fous pour rattrapez votre retard, forcement, pour la Direction, nous sommes dans les clous vu que 51 % seront à l'heure !
 
Vous êtes en retard ok, mais qui vous empêche de vous arrêtez pour aller aux toilettes avec R08 ? Qui vous empêche de demander un recalage parce que ça fait 3h que vous roulez ?


Le cartable c'est vous qui le faites de part votre conduite.


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4 septembre 2014 4 04 /09 /septembre /2014 12:52
Commission horaire 10/09/14

Le mercredi 10 septembre sera organisée la prochaine réunion dite "commission horaire". Elle aura pour but d'analyser le début de la période hiver, notament via les données SAE (retard, avance, ...) et d'ajuster les différents cartes agents (temps de parcours, pause, battement, ...).

 

L'équipe UNSA y siégera, et sera représentée par Messieurs Christian L. et Nicolas R.

 

Vous pouvez nous faire parvenir toutes remarques, demandes, suggestions, afin d'améliorer nos conditions de travail, par :

 

  • mail ( unsa.solea@gmail.com )
  • commentaire à cet article
  • facebook
  • papier libre à glisser dans les casiers des élus UNSA
  • sms
  • ...

 

Nous insistons sur le fait que c'est NOUS conductrices et conducteurs, qui faisont nos temps de parcours. Inutile de rouler vite pour rattraper son retard, il faut respecter les IT et les vitesses, car si les données SAE démontrent qu'en moyenne les conducteurs sont à l'heure, rien ne changera ! Il suffit malheureusement de quelques agents zélés qui pressent sur le champignon, et cela faussr les chiffres, et du coup la Direction considère que "tout va bien", et laissera les horaires tel quel.


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25 juillet 2014 5 25 /07 /juillet /2014 00:46

Nous vous l'avions annoncé il y a quelques jours, vos plan de services sont dans vos casiers !

 

Bonne lecture.

La distribution a été faite ce jeudi 24 juillet

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22 juillet 2014 2 22 /07 /juillet /2014 22:01

D'ici la fin de la semaine, les roulements seront distribués dans les casiers des conductrices et conducteurs bus, tramway et tram-train.

Une distribution très attendue !

Par contre, il n'ira pas de septembre à juin, mais uniquement jusqu'au mois d'octobre, les services PVS n'étant pas encore validés, et d'éventuels ajustements sur les cartes agents seront effectués si trop de retards seront constatés durant le mois de septembre. Ensuite, l'intégralité du plan sera distribué fin septembre (ou début octobre), une fois que la 1656549654 commission horaire se réunira.

 

N'hésitez pas à nous faire remonter toutes les informations (temps de parcours insufisant, battement trop court, numéro du BS ou TW, ...) afin que les deux membres de l'équipe UNSA (L.C. et R.N.) qui siègent dans cette commission puissent apporter les modifications necessaires !


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17 juillet 2014 4 17 /07 /juillet /2014 00:12
Réorganisation du pôle prévention / contrôle

L'équipe UNSA sera très attentive à la proposition de réorganisation du service prévention et celui des vérificateurs. De nombreuses versions nous sont parvenues, et nous en aurons le coeur net dès ce matin, lors du C.E. mensuel.

 

L'UNSA a, à maintes reprises, soulevé la problématique du pôle prévention, et de sa gestion désastreuse, mais était plutôt satisfaite du travail fourni par le responsable des vérificateurs.

 

Remettre en cause le statut actuel de vérificateur, en leur rajoutant des tâches, et diminuant le coefficient, n'est pas acceptable.

 

Nous prendrons une décision une fois que l'ensemble des vérificatrices et vérificateurs seront satisfaits des propositions de la Direction.

 

Il en va de-même pour les rumeurs concernant l'avenir des APE !


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14 juillet 2014 1 14 /07 /juillet /2014 13:09

Encore quelques heures d'investissement de la part des salariés de Soléa, avant un retour à la normal dès demain.

 


10h : lancement des festivités autour et sur le parvis du Palais des Sports (concours de hip-hop et break dance pour les jeunes de moins de 18 ans, challenge de la solidarité, opération "Roulons solidaires" sur un home-trainer pour l’institut Pasteur, quizz, magicien, des actions sportives, écran géant pour mieux suivre l’étape du jour, présentation de jeunes coureurs locaux. 11h : défilé de la caravane publicitaire.

 

12h : présentation des coureurs et émargement de la feuille de course sur le podium de signature (parvis du Palais des Sports).

 

13h : départ « fictif » des coureurs. Dans l’enceinte du Stade de l’Ill, le Village du Tour accueille les partenaires du Tour (accès contrôlé) et en particulier le pavillon des collectivités (espace commun Ville de Mulhouse, Région Alsace, CG 68) et le Marché des Régions, espace où seront présentés des produits issus de la Boutique de l’Office de Tourisme.

Dernière ligne droite !

Départ avec le maire de Mulhouse : 

Dernière ligne droite !

Le Tour qui quitte Mulhouse :

Dernière ligne droite !

Passage à Wittenheim :

Dernière ligne droite !

Et voilà, le peloton quitte l'agglomération Mulhousienne, et passe le point kilométrique 0, départ réél de cette dixième étape :

Dernière ligne droite !
Dernière ligne droite !
Dernière ligne droite !

Après le départ des coureurs, place aux festivités de la Fête Nationale

 

15h : animations pour enfants,

18h : Bals de Feu : stands de maquillage et de caricaturistes, buvettes et déambulations,

21h : bal guinguette animée par ROSE BABYLONE,

23h : feu d’artifices, bouquet final de ces deux jours de liesse.

[ Source ]


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Publié par L'équipe UNSA Soléa - dans Communiqués de l'UNSA Presse
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13 juillet 2014 7 13 /07 /juillet /2014 18:05

L'équipe UNSA était sur le terrain afin d'observer le bon déroulement de ce dimanche un peu particulier.

 

A l'Espace 110 :

L'UNSA sur le terrain
L'UNSA sur le terrain
L'UNSA sur le terrain
L'UNSA sur le terrain

Un réfrigérateur rempli de bouteille d'eau, du gâteau, des biscuits salés, des bancs, de quoi tenir pour les agents qui étaient sur place toute la journée ! (Chef de groupe, APE, mécanicien, installation fixe, conducteur en réserve, ...)

 

Chataîgnier :

L'UNSA sur le terrain
L'UNSA sur le terrain
L'UNSA sur le terrain
L'UNSA sur le terrain

Départs de la ligne 1 en tramway, jusqu'à Musée de l'Automobile, et du plan B en bus, jusqu'à Porte Jeune, ainsi que les lignes 4 et 60.

 

Grand Rex :

L'UNSA sur le terrain
L'UNSA sur le terrain
L'UNSA sur le terrain
L'UNSA sur le terrain
L'UNSA sur le terrain

Avec de la voie unique entre Grand Rex et Cité Administrative, ce qui signifie que le tramway roule jusqu'à C.A. dans le sens normal, et après changement de cabine du conducteur, revient en "contre-sens", et change de voie à la communication G.R., pour être à nouveau dans le bon sens de circulation.

Pour finir, quelques images TV de l'arrivée devant le dépôt ! Une petite pensée pour nos amis régulateurs, dont la vue était obstruée par les camions stationnés juste devant !

L'UNSA sur le terrain
L'UNSA sur le terrain
L'UNSA sur le terrain
L'UNSA sur le terrain
L'UNSA sur le terrain
L'UNSA sur le terrain
L'UNSA sur le terrain

En bonus, une photo prise en hauteur, avec une belle vue sur notre dépôt :

L'UNSA sur le terrain

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13 juillet 2014 7 13 /07 /juillet /2014 14:05

Bon courage à nos collègues qui sont sur le pont en ce Week-End festif !

 

Tour de France, finale de la coupe du monde, défilé et feu d'artifice du 14 juillet, animeront ces deux jours.

 

Plusieurs collègues sont concernés par ce dispositif. Conducteurs bus, tramway, tram-train, mécaniciens, IF, cadres et maîtrises, prévention, vérificateurs, ...

 

Qu'ils soient à la conduite, délocalisés à Espace 110, ou sur le terrain pour l'information clientèle, tous vont oeuvrer pour que cette fête soit réussie !

Bon courage

Samedi 12 juillet au soir, alors qu'en DP, le Directeur d'Exploitation a assurer qu'on pourrait sortir sans crainte du CEM, plusieurs fourgons de police en ont décidés ainsi, refoulant les agents Soléa qui finissaient leur service de nuit. Ces derniers ont du faire preuve d'ingéniosité en se faufilant dans les rues de Mulhouse afin de pouvoir retrouver leurs domiciles.

Bon courageBon courageBon courageBon courage

Nous n'avons pas encore de retour concernant cette journée du 13 juillet, espérons qu'aucun incident ne sera à déplorer.


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1 juillet 2014 2 01 /07 /juillet /2014 16:46

Comme vous le savez, depuis quelques semaines, les voitures de services (vérificateurs, APE, relèves, ...) n'ont plus le droit de se stationner en face du local de pause.

 

[  Voir note de service ]

Ces nouvelles dispositions ne sont sans conséquences, en effet, les véhicules qui doivent à présent se positionner sur les zébras, obligent les bus à effectuer le service clients en section courante, en gênant la circulation, et à effectuer le service clientèle en mode dégradé, ce qui n'est sans risque pour les personnes à mobilité réduite et les chaises roulantes.

Secteur Gare Centrale
Secteur Gare Centrale

Désormais, suite aux nombreuses remontées des conductrices et conducteurs, et l'intervention de l'équipe UNSA auprès du Directeur d'Exploitation, les véhicules Soléa devront se garer en début de quai Bus direction Austerlitz, avant l'arrêt de bus de la ligne 20 direction Dornach Gare et ligne 63 direction Vignerons.

Secteur Gare Centrale

Tout le monde y trouvera son compte !


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25 juin 2014 3 25 /06 /juin /2014 05:49
Développement professionnel conducteur

Aujourd'hui, aura lieu une réunion pour dresser un bilan de cet accord

 

L'UNSA, n'y participera pas, la CFTC ne voulant pas de nous, sous prétexte que nous n'avions pas signé cet accord il y a plus d'un an, dommage.

 

Nous indiquons donc, par le biais de notre blog, des améliorations à apporter, et nous espérons que les 3 syndicats qui seront présent les soumettrons à la Direction.

 

P.A.I. (prime d'assiduité individuelle) de 50€ : quand on est absent, malade, on la perd, et c'est de l'argent gagné pour Soléa. Pourquoi ne pas l'inclure également dans le "pot commun" qui est redistribué sous la forme de P.A.C. (prime d'assiduité collective) de 140€ ? C'est de l'argent qui est du au salarié, et donc, qui doit être redistribué également, et non, économisé. Au passage, une petite augmentation pour la faire passer à 100€/mois, ce n'est pas du luxe !

 

Idem pour la P.Q.P. (prime de qualité professionnelle), tout les points perdus (1 point = 0.72€) sont d'autant d'argent économisé par l'entreprise. Pourquoi, alors que cette prime a été budgétisé dans le cadre de cet accord de 2013, ne pas redistribuer l'ensemble de cet argent, sous forme de "pot commun" à partager entre les agents justifiant de 500points ?

 

En ce qui concerne les critères d'attributions de ces différentes primes, un autre travail est à faire. En effet, il faudrait faire une grille d'accidentologie, avec les points qui seront perdus. Un rétroviseur brisé coûte actuellement autant de point qu'un bus dans un ravin, à savoir, 200 points.

 

D'ailleurs, 500 points, c'est tout à fait ridicule, surtout pour les hauts coefficients, car il faut être irréprochable pour esperer grimper dans les echelons ! Pourquoi ne pas faire comme dans certaines assurances, un système de bonus ? Pour chaque année validée à 500/500 points, un petit bonus de 20 points crédités sur un compte. Cela permettra, si dans quelques années, en cas de petit incident bénin (rétroviseur, rayure, retard, ...) d'avoir un petit crédit de points à dépenser afin de rester à 500/500. (Ex : dans 4 ans, j'ai 80 points "bonus", et si j'ai casser un rétroviseur qui me coûte actuellement 200 points, je ne perdrais "que" 120 points).

 

Au sujet de l'attribution ou non de la P.A.I. de 50€/mois, il faudrait une certaine souplesse au système, perdre directement 50€ est discriminatoire, car nous ne sommes pas égaux face à la maladie. Nous n'avons pas la "solution miracle", nous n'avons pas l'opportunité de pouvoir en débattre dans cette réunion à 10h30. Et dire que certains voulaient même y inclure l'accident de travail, et la maternité...

 

Nous attendons avec impatience les avancées de la CFTC, SUD et CGC.


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Les incontournables :


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Accord Sécurité 2009


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Développement professionnel des conducteurs


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La mise à mort du travail


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Adhésion UNSA


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Vous avez une question, une idée, à soumettre à l'équipe UNSA ? 

Différentes catégories sont à votre disposition. 

Nous soumettrons vos questions aux diverses instances.

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Divers