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6 septembre 2013 5 06 /09 /septembre /2013 23:54

Voici le compte rendu de la réunion DP du mois d'août courant.

 

Mais juste avant, une petite parenthèse, ça nous a bien fait rire au sein de l'équipe UNSA. Comment, en posant zéro question, ce « syndicat » peut être pertinent !?

DP du mois d'août 2013
DP du mois d'août 2013
DP du mois d'août 2013
DP du mois d'août 2013
DP du mois d'août 2013
DP du mois d'août 2013
DP du mois d'août 2013
DP du mois d'août 2013
DP du mois d'août 2013
DP du mois d'août 2013
DP du mois d'août 2013
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31 juillet 2013 3 31 /07 /juillet /2013 17:40

A noter :

 

Qu'aucun élu CGT n'est venu à la réunion. Ils sont surrement tous en vacances, comme annoncé dans leur tract, ou alors, ils en ont que faire des salariés. Etant donné qu'ils étaient présent au dépôt, l'après midi, le choix est vite fait.

 

Que FO a tenter de surprendre l'audience, avec plus d'une vingtaine de questions ! Dommage que pour la grande partie des questions, elles ont déjà été posées par l'équipe UNSA auparavant. Champions du plagia (ou ignorance, quand tu nous tiens).

DP du mois de Juillet 2013
DP du mois de Juillet 2013
DP du mois de Juillet 2013
DP du mois de Juillet 2013
DP du mois de Juillet 2013
DP du mois de Juillet 2013
DP du mois de Juillet 2013
DP du mois de Juillet 2013
DP du mois de Juillet 2013
DP du mois de Juillet 2013
DP du mois de Juillet 2013
DP du mois de Juillet 2013
DP du mois de Juillet 2013

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31 juillet 2013 3 31 /07 /juillet /2013 16:44
DP du mois de Juin 2013
DP du mois de Juin 2013
DP du mois de Juin 2013
DP du mois de Juin 2013
DP du mois de Juin 2013
DP du mois de Juin 2013
DP du mois de Juin 2013
DP du mois de Juin 2013
DP du mois de Juin 2013
DP du mois de Juin 2013

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27 juin 2013 4 27 /06 /juin /2013 02:41
CHSCT du 26 juin 2013

Commission Sécurité :

 

Les auteurs des agressions contre les vérificateurs ont été identifiés, les jugements auront lieu vers septembre/octobre.

Concernant l'attaque du Tramway au cocktails molotov, l'affaire suit son cours.

10 dépôts de plaintes consécutifs à des menaces.

60% des incidents se situent entre 16h et 20h.

Les lignes les plus impactées sont les lignes , , , et .

 

CHSCT :

 

1) Adoption des procès-verbaux des dernières réunions.

 

2) Présentation et avis sur le projet d'organisation de l'assistance exploitation par D.K.

 

La présence des RDG au dépôt sera renforcée en semaine, ainsi que le samedi et le dimanche.

En heure de pointe, 12h/14h et 16h/18h, 12 vérificateurs seront présents.

Les APE effectueront des missions d'exploitation, donc potentiellement à l'exterieur du CEM. Les régulateurs appréhende cette absence en soirée, d'autant plus qu'il faudra gérer une ligne supplémentaire (Picto4_png).

Avis favorable du CHSCT, 2 abstentions, et un bémol quant à la nouvelle affectation des APE.

 

3) Bilan des accidents Bus, TW, TT, pour 2012 et 1er trimestre 2013.

 

#) Bilan des AT, et registre des accidents bénins.

 

32 AT, 23 reconnus, 1 refusé, 14 concernent des agressions, 50% de choc psycologique.

23 accidents bénins, dont 9 agressions, 35% de choc psycologique

603 jours d'arrêt de travail, une moyenne de 22 jours/agent

 

Une explication quant aux procédures de déclaration d'accident, bénin ou AT, sera faite via les écrans dynamique. En attendant, n'hésitez pas à questionner l'infirmier, monsieur O.S., un membre du CHSCT, ou bien votre D.S. !

 

4) Inspection de lieux de travail : remisage bus, station bus et tramway/tram-train.

 

Un marquage au sol sera réalisé sur le remisage bus, afin de mieux tracer le parcours des véhicules, et de créer un cheminement piéton.

Un défibrilateur sera installé dans le nouveau local de l'ordonnancement.

Lors des nettoyages des rames, l'eau ne s'évacue pas assez vite, et remonte jusqu'aux pompes à sable. L'étude d'une rigole pour canaliser l'eau sera étudiée.

Concernant les bus, un rapide tour sur les procédures pour effectuer les niveaux a été fait, ainsi que les systèmes d'aérations, et la nouvelle porte de sortie.

 

5) Présentation de la localisation des toilettes sur lignes du nord, ainsi le calendrier des travaux.

 

Ligne Picto4_png, toilettes à Chataignier, Pont de l'ILL, et un accès aux toilettes de la commune à Sainte Barbe.

Ligne Pictonouvelle19_png, toilettes à Kingersheim Usines au magasin Leclerc, et à Place de Thiers. Un sanitaire provisoire sera mis en place, durant les travaux effectués à ce terminus, et à termes des sanitaires en dur seront mis en place.

Ligne 22_jpg, toilettes à Kingerhseim Usines, au magasin Leclerc, et inchangés aux autres terminus.

Ligne 23_jpg, nouveaux toilettes à Flandres, et déjà existants à Chevreuil.

 

Concernant les travaux :

Ils commenceront dès cet été sur le tracé de l'actuelle ligne , future ligne Picto4_png avec l'instalation de quai PMR, d'affichage dynamique et distributeurs de titres (Hirshau et Place de Thiers).

Le terminus Kingersheim Usines, commun aux futures lignes Pictonouvelle19_png et 22_jpg, sera réamménagé afin d'accueillir l'ensemble des bus. La proposition du CHSCT d'effectuer le battement à l'arrêt Colmar, terminus d'une ancienne ligne, pourvu de toilettes, a été refusé par la DCM, trop coûteux en terme de kilomètres.

CHSCT du 26 juin 2013

6) Sécurisation de l'arrêt Fillature. 

 

Des amménagements sont possibles, la Direction fera une demande à la ville et M2A.

 

7) Distribution des boissons.

 

Le système existant en juillet/août sera reconduit, et identique. Pour juin et septembre, en cas de pics de températures une distribution sera assurée par des agents d'exploitation ou d'assitance, comme cela a été fait la semaine dernière, à la demande du secrétaire du CHSCT, monsieur L.A..

 

8) Sécurisation du local contentieux, de la même manière que celui de tout local encaissant de l'argent et susceptible d'être le lieu d'une agression. L'accès de celui-ci ne devant plus se faire par les locaux privés et sensibles.

 

La Direction nous explique que cela ne représente aucun danger, et que de faire pénétrer des personnes exterieure à l'entreprise dans nos locaux, pour acceder au service contentieux, est totalement maîtrisé, et sera d'autant plus sécurisé avec l'arrivée prochaine des badges.

 

9) Amménagement d'un emplacement pour permettre aux conducteurs de régler le rétroviseur, comme cela était déjà le cas avant la destruction de l'ancien hangar.

 

La Direction préconise d'appeller le chef du dépôt, via le PCC, afin que ce dernier procède aux réglages. La Direction étudiera aussi l'embauche de bergers Landais.

CHSCT du 26 juin 2013

10) Formation des vérificateurs sur la connaissance des limites de leurs droits vis-à-vis des passagers.

 

L'aspect juridique sera précisé lors des formations.

 

11) Dotation d'une serviette supplémentaire pour recouvrir le siège du véhicule.

 

La Direction propose qu'un renouvellement de la dotation sera possible pour les conducteurs, 4 ans après l'obtention de la première serviette.

 

12) Nombre de réseaux équipés de Tramways utilisant de la silice, et difficultés sur le plan de la santé.

 

Tous les réseaux l'utilisent, et aucun soucis à déplorer.

 

13) Rappel de clignotant sur les véhicules.

 

Bon nombre de conducteurs font des fiches défaut, car le clignotant revient/ne revient pas en place. La Direction rappelle que le mode nominal est que les clignotants doivent rester en place.

 

14) Réfection du parking conducteur.

 

Ce sera fait, un jour. Pour l'instant, la seule solution est de remplir les trous avec des gravillons.

 

15) Bouchage de l'énorme trou se trouvant devant la porte gauche de l'entrée de la staion service.

 

Effectué.

 

16) Installations de caméras sur le parking conducteurs et le parkng des services techniques.

 

Pas prévu.

 

17) Réfection du toit des ST bus.

 

Printemps 2014. Demande d'enquête déposée.

 

18) Enquête de satisfaction pour la dotation des ST.

 

Se sera fait.

 

19) Pose de bande réfléchissants dans le coin du nouveau bâtiment de l'ordonnancement bus.

 

Inutile, car à présent c'est assez éclairé, et le nouveau marquage au sol sécurisera la zone.

 

20) Relamping du remisage tramway.

 

Se sera fait avant cet hiver. Le montage en série des lampes rend la chose longue et coûteuse.

 

 

21) Nombre d'incident/incivilité commis envers les agents des IF depuis la création de ce service.

 

Aucunes statistiques n'existent. De mémoire, peu de cas sérieux.

 

22) Relamping des vestiaires des ST bus.

 

C'est fait.

 

23) Meilleur éclairage au dessus des pointeuses en salle de PDS.

 

A étudier, ainsi que du côté des machines à sous.

 

24) Sécurisation de l'accès aux vestiaires féminins, pour évité l'intrusion d'hommes.

 

Cette question à provoqué l'hilarité de certaines personnes. L'UNSA a recentré le débat, car c'est un point sérieux. A terme, le système de badge y sera installé.

 

25) Présentation des services dimanche en commission horraire.

 

Se sera enfin fait.

 

26) Sac bus qui rentrent dans les portiques.

 

Une étude sera menée.

 

27) Divers

 

Le parking moto dont la sortie est parfois encombrée par les véhicules de la DCM fera l'objet d'une attention particulière.

 

Explications sur les nouvelles annonces sonores TW/TT.

Pour le TW, elles sont temporisées pour émettre une 10aine de secondes après l'ouverture des portes. Elles seront raccourcies, pour un meilleur confort. Le problème de basculement de ces annonces dans les hauts parleurs de la phonie, en cabine, a été abordé. Ce soucis sera traité.

Pour les TT, impossible à ce jour de les modifier, la SNCF n'a toujours pas donné les outils informatiques pour les modifications, malgré les demandes répétées du Directeur Technique, monsieur A.S.. Et vu que c'est une obligation du cahier des charges M2A, pour le moment, elles resteront. La répétition systématique des annonces en cabine ("ce véhicule à pour destination Thann Saint Jacques, attention à la fermeture des portes) gène les conducteurs.

Il est également techniquement impossible d'associer un message de sensibilisation de fermeture des portes lorsque le conducteur, TW ou TT, appuie sur le bouton correspondant.

Les conducteurs continuent à faire remonter l'information comme quoi certains sièges de bus sont inconfortables et très difficiles à régler. La Direction nous communiquera ultérieurement le calendrier de renouvellement de ces sièges. Monsieur M.S. a commencé une pétition pour faire accélérer les choses.

Monsieur M.S. propose également d'aller faire un tour dans les deux salles de sport, afin de proposer au président du CHSCT d'installer des fenêtres. Ce dernier n'est pas contre, et demandera aux I.F. d'étudier la chose.


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31 mai 2013 5 31 /05 /mai /2013 18:53

Le 25 avril et le 31 mai, les membres du CHSCT ont été convoqués à deux réunions extraordinaires portant sur la présentation des graphicages, habillages, cartes agents, roulements, pour la période juillet/août.

 

Autant vous l'annoncer d'emblé, PERSONNE n'a validé ce qui nous a été présenté.

 

Mais cela n'empêchera pas la Direction de vous distribuer vos roulements pour cet été très certainement dès la semaine prochaine.

Commission Horaires - Plan été

Le 25 avril, les documents de travail suivants avaient été remis aux membres du CHSCT :

  • Statistiques sur les lignes en 2012, en 2013, et le comparatifs des deux années.
  • Liste détaillée des services.
  • Graphiques à plat des services.
  • Un exemplaire des cartes agents.

Résumé :

  • Sur les lignes bus, les temps de parcours ont été légèrement réduits. Le temps économisé a été reporté dans les battements.
  • Sur la demande d'M2A, l'offre a été légèrement réduite dans un soucis d'économie. (-450km/jour) : 10 courses en moins sur la ligne 15, 18 courses en moins sur la ligne 17 et 20 courses en moins sur la ligne 23.
  • Les graphiques Tramways sont identiques que l'été 2012.
  • Une minute de parcours en moins pour la ligne Tram-Train entre Daguerre et Gare Centrale (minute reportée dans le temps de battement).
  • Réduction du nombre de services suite à la réduction de l'offre, le nombre total de services passe de 175 à 170 par jour de semaine.
  • La durée moyenne des amplitudes a été réduite d'une dizaine de minutes par rapport à l'année dernière.
  • Le CHSCT réitère sa demande de limiter la durée de travail sur la ligne 10 à un demi-service en organisant des relève à Gare Centrale avec les lignes 14 et 18. L'unité méthode fera une étude pour en valoriser les conséquences. Pour le plan d'été, une attention particulière sera portée sur la répartition des services de la ligne 10 dans les différents groupes, de manière à éviter la concentration de ces services sur une courte période calendaire.

Le 31 mai, les membres du CHSCT ont reçus un exemplaire des roulements été. La Direction a profiter de l'occasion pour nous présenter également le projet d'organisation assistance exploitation, ainsi que les principes d'habillage et de roulements BHNS.

 

Concernant les roulements, les membres du CHSCT ont constaté une grosse prolifération des services dispos, et ce, dans des groupes où en 2012 il y en avait beaucoup moins. Pour exemple, le groupe TCO4, qui est passé de 16 à 33 services dispo ! 12 groupes bus de 12 conducteurs sont à 100% de services dispo. De plus, il n'est pas exclu de devoir travailler 3 dimanches dans le mois !

Afin d'équilibrer un chouia la répartition des services bus, il a été décidé de prendre quelques services bus qui sont attribués au groupe TWo1, TWo2 & TTo1, de les redistribuer aux groupes bus appauvris, et de les remplacer par des "Dispo BUS". Un service dispo donc, mais la Direction s'est engagée à ce que ce soit un service bus qui soit attribué ! (D'un conducteur d'un groupe bus en vacances).

Il est fort regrettable de constater que le service méthode ainsi que la Direction nous présente une multitudes de documents et nous annoncent que tout est déjà  prêt pour cet été, et donc que nos avis comptent finalement, pour rien. Il a fallu que les membres du CHSCT haussent le ton pour faire une poignée de modifications, mais ces dernières ne suffisent pas pour donner un avis favorable pour le plan estival.

 


 

La prochaine commission horaires, sur le plan hiver 2013/2014 se tiendra courant juin, et s'annonce déjà être un échec pour les conditions de travail des conducteurs. Une réunion devait se tenir en début d'année 2013 afin de faire un retour d'expérience sur le roulement hiver, et étudier des pistes pour améliorer les choses, mais rien n'a été organisé par la Direction !

 

Si vous avez des remarques, un avis, vous avez la possibilité de transmettre au CHSCT vos doléances ! Une fiche de liaison dans le casier du CHSCT fera l'affaire !

 


 

La présentation du BHNS, un des points de cette réunion, n'annonce également rien de bon pour les conducteurs affectés sur un service de cette future ligne. Un cadencement et des correspondances avec un Tramway sur 2 est prévu. La ligne débute avant 5h, en même temps que le premier Tramway de la ligne 1, et se termine après minuit en semaine, voir, après 1h du matin, pour le samedi.

On nous annonce qu'il y aura des services coupés, coupés derniers (dimanche), des complets, ainsi que des nocturnes.

Cette nouvelle ligne, qui s'annonce compliquée à mettre en place, sera épargnée aux "séniors", à la demande des membres du CHSCT.

Une formation sera peut-être mise en place afin de gérer au mieux la prise en compte de la priorité aux carrefours.

Plusieurs lignes seront modifiées voire crées à l'occasion de la mise en service du BHNS.

 


 

Dernier point, la présentation du projet des équipes de contrôle.

Les équipes seront renforcée : passage de 2 à 3 agents.

Deux véhicules au lieu d'un.

Si besoin, regroupement de l'ensemble des équipes afin d'effectuer un contrôle renforcé à 6 agents (le matin) et plus de 12 en heure de pointe l'après midi.

Utilisation de la réserve conducteur pour conduire le VL des vérificateurs.

Faire appel à des conducteurs assermentés pour renforcer les équipes.

Le poste APE n'existera plus, tel qu'il est actuellement, ces derniers seront affectés, de 4h du matin jusqu'à la fin de la journée commerciale, aux tâches d'exploitation que geraient jusque là les vérificateurs (remplacement oblitérateur, sécurisation d'un carrefour, etc..), ceci, afin que les vérificateurs soient à 100% sur le contrôle et l'assistance.



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28 mai 2013 2 28 /05 /mai /2013 04:24
Compte rendu DP mai 2013

Nous sommes consients que cette longue lecture peut refroidir quelques uns de nos lecteurs assidus, c'est pourquoi, nous vous proposerons dans les prochains temps un résumé de cette journée !

Compte rendu DP mai 2013
Compte rendu DP mai 2013
Compte rendu DP mai 2013
Compte rendu DP mai 2013
Compte rendu DP mai 2013
Compte rendu DP mai 2013
Compte rendu DP mai 2013
Compte rendu DP mai 2013
Compte rendu DP mai 2013
Compte rendu DP mai 2013
Compte rendu DP mai 2013
Compte rendu DP mai 2013
Compte rendu DP mai 2013
Compte rendu DP mai 2013
Compte rendu DP mai 2013
Compte rendu DP mai 2013
Compte rendu DP mai 2013
Compte rendu DP mai 2013
Compte rendu DP mai 2013
Compte rendu DP mai 2013
Compte rendu DP mai 2013
Compte rendu DP mai 2013
Compte rendu DP mai 2013

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21 avril 2013 7 21 /04 /avril /2013 08:45
Compte rendu des D.P. du 4 avril 2013

Page o1/o7 :

Compte rendu des D.P. du 4 avril 2013

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Compte rendu des D.P. du 4 avril 2013

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Compte rendu des D.P. du 4 avril 2013

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Compte rendu des D.P. du 4 avril 2013

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Compte rendu des D.P. du 4 avril 2013

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Compte rendu des D.P. du 4 avril 2013

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Compte rendu des D.P. du 4 avril 2013

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10 avril 2013 3 10 /04 /avril /2013 02:03

Voici le projet NAO dans son intégralitée :

 

Page o1/o3 :

 

http://imageshack.us/a/img841/4480/scan0001dg.jpg

 

Page o2/o3 :

 

http://imageshack.us/a/img507/2189/scan0002lo.jpg

 

Page o3/o3 :

 

http://imageshack.us/a/img339/4900/scan0003oq.jpg

 

Votre avis nous intéresse !

 


 

Concrètement, voici les chiffres :

 

Passage de 8€20 à 8€30 :

10cts d'augmentation, sur un coefficient de 201, cela se traduit par une augmentation de 20€10, soit, un passage du salaire brut de 1648€20 à 1668€30

 

Se rajoute à cela, l'augmentation de la prime d'ancienneté du coup, ce qui représente un passage de 164€82 à 166€83

 

Passage de 8€30 à 8€35 :

5cts d'augmentation, sur un coefficient de 201, cela se traduit par une augmentation de 10€05, soit un passage du salaire brut de 1668€30 à  1678€35

 

Se rajoute à cela, l'augmentation de la prime d'ancienneté du coup, ce qui représente un passage de 166€83 à 167€83

 

En résumé, entre mars 2013, et la fin de l'année 2013, le salaire ( base + prime ancienneté* ) passera de 1813€02 à 1846€18

 

Pour un coefficient 204 il passera de 184008 (mars 2013) à 186252 (mai 2013) puis à 187374 (décembre 2013)

 

Pour un coefficient 207 il passera de 186714 (mars 2013) à 188991 (mai 2013) puis à 1901€30 (décembre 2013)

 

Pour un coefficient 216 il passera de 194832 (mars 2013) à 197208 (mai 2013) puis à 198396 (décembre 2013)

 

Pour un coefficient 225 il passera de 20295 (mars 2013) à 205425 (mai 2013) puis à 206663 (décembre 2013)

 

Pour un coefficient 229 il passera de 206558 (mars 2013) à 209077 (mai 2013) puis à 210337 (décembre 2013)

 

*calculé sur la base de 10% du salaire de base

 

Un chèque déjeuner supplémentaire par mois :

 

Le calcul est très simple, on passe de 8 chèques à 9, soit, une augmentation de 10€ bimestrielle.

 

Augmentation de la prime vacances de 85% de la valeur du point 100 à 90% :

 

La prime 2012 était de 8€20 x 100 = 820€, 85% de 820€ = 697€

En 2013, elle sera de 8€30 x 100 = 830€, 90% de 830€ = 747€

Soit, une augmentation de 50€ tout rond.

 

Prime de Noël :

 

La prime de Noël sera calculée, en novembre, sur la base de la valeur du point du mois de décembre 2013 (qui sera de 8€35).

 

Elle sera donc comprise entre 1846€18 et 210337 en fonction de votre coefficient, sous réserve de déduction (maladie, absence, etc...).

 

Prime de panier jour :

 

Augmentation de 24cts, soit, un passage de 4€89 à 5€13

 

 


 

 

Petit point hors NAO : vous recevrez au mois de juin des interessements et participations.


 


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3 avril 2013 3 03 /04 /avril /2013 15:31

A l'occasion de la publication de cette nouvelle catégorie (compte rendu D.P.), nous vous invitons, salariés de Soléa, à vous munir d'un crayon et d'une feuille de brouillon, et de faire un simple calcul à l'issue de la lecture de cet article :

Combien de questions ont été posés par l'UNSA ? par FO ? par SUD ? par la CGT ? par la CFTC ? par la CFE-CGC ?

 


 

Page o1/10 :

http://imageshack.us/a/img441/3286/scan020061.jpg

 

Page o2/10 :

 

http://imageshack.us/a/img201/6962/scan020062.jpg

 

Page o3/10 :

 

http://imageshack.us/a/img132/6610/scan020063.jpg

 

Page o4/10 :

 

http://imageshack.us/a/img28/8176/scan020064.jpg

 

Page o5/10 :

 

http://imageshack.us/a/img687/105/scan020065.jpg

 

Page o6/10 :

 

http://imageshack.us/a/img7/6453/scan020066.jpg

 

Page o7/10 :

 

http://imageshack.us/a/img692/4168/scan020067.jpg

 

Page o8/10 :

 

http://imageshack.us/a/img547/9286/scan020068.jpg

 

Page o9/10 :

 

http://imageshack.us/a/img15/3882/scan020069.jpg

 

Page 10/10 :

 

http://imageshack.us/a/img27/6185/scan020070.jpg

 


 

Nous remercions nos confrères d'avoir simplifié les calculs pour nos fidèles lectrices & lecteurs.

 

http://pierrecormary.hautetfort.com/media/00/01/1112787122.jpg

 


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19 février 2013 2 19 /02 /février /2013 23:35

 

Cinq points ont été abordés lors de cette réunion extraordinaire du CHSCT. Seuls les deux dernières parties font suite à des demandes d'enquêtes.

 

http://www.dailywritingtips.com/wp-content/uploads/resumewritingtips.jpg

 

Prévention :

 

Actuellement, de lundi à vendredi, 11h/18h, une équipe de 2

Ce qu'on vise : une équipe de 3, ou, deux équipes de 2, afin de renforcer la présence les samedis, et pallier aux vacances, absences.

Pour l'appel à candidature, 8 personnes sont recherchées.

 

 

Assistance :

 

Horaires : 4h30/11h50 + 9h50/17h10 + 17h/0h20

Ce qui devrait être mis en place à la rentrée, deux véhicules par tranche horaire, une sur le nord de l'agglomération, une sur le sud. Avec la possibilité de conduite du véhicule par un conducteur de réserve, afin de détacher entièrement l'équipe d'assistance sur leurs rôles. Un possible essai pour l'été de cette méthode.

A l'étude, le retour des conducteurs assermentés.

 

Retour sur les engagements de la Mairie :

 

  • La Mairie nous informe que l'éclairage public est actuellement étendu (plage horaire), et est en fonction jusqu'à 6h du matin. Ce n'était pas notre demande, nous voulions un rajout de luminaire sur l'arrière gare Coteaux, ainsi que sur Châtaignier, la Direction ré-appuiera la demande en ce sens.
  • A l'heure actuelle, il y a une caméra fixe Soléa, et une mobile de la Police, qui couvre le secteur. Soléa demande le rajout de caméra supplémentaire qui pointe entre autre sur la salle de repos conducteur.
  • Aiguillage de rebroussement Bel-Air, coûteux, mais sera étudié. En attendant, on continuera, si besoin, à faire une voie unique Bel-Air <> Université si besoin (en heure de nuit) ou Terminus Université (heure de journée).
  • Désenclavement de l'accès au terminus Coteaux : La Mairie n'y est pas favorable, car créer une nouvelle voie d'accès, ou, modifier la plate-forme en dur, favoriserait les actes d'incivilités. Autre idée, supprimer les stationnements de la rue Pierre Loti afin d'élargir l'accès déjà existant.
  • Vidéo-surveillance embarquée : le renouvellement du système existant se fera par étape. Un appel d'offre va être lancé. Il concerne l'ensemble des Tramways ( modification du système déjà existant, rajout d'une caméra dans chaque cabine de conduite filmant l’extérieur, et si il reste des sous, rajout d'une caméra en nacelle porteuse ), et les Bus. Le secrétaire du CHSCT suggère de plutôt concentrer le budget sur la caméra en nacelle porteuse, la Direction estime que non, car le STRMTG voudra un jour ou l'autre des caméras en cabine.
  • Chantier : la mairie nous encourage à faire remonter les infos si jamais un chantier pouvait devenir source de danger. Le secrétaire suggère de cadenasser les barrières, afin d'éviter qu'elles soient utilisée pour un barrage.
  • Un partenariat avec une cellule psychologique est à l'étude, afin de prendre en charge rapidement les conducteurs si besoin est, en cas d'incident marquant.
  • Hors demandes initiales : officialiser le chemin d'accès qui s'est crée naturellement sur Coteaux, et le rendre praticable pour les riverains.

 

 

Retour sur l'incident du 5 janvier :

 

A la demande de deux membres titulaires, une enquête est demandée.

La Direction s'insurge de cette requête, car, pour elle, tout s'est bien passé ce soir là. Le secrétaire aimerait qu'une procédure soit mise en place afin d'harmoniser les gestes et les actions de chacun si jamais cela devait se reproduire. Une telle procédure viserait uniquement à "rassurer" les conducteurs, afin qu'ils sortent de leur tête l'acte de bravoure du conducteur victime de cet incident : éteindre le feu ne doit pas être la priorité lors d'un cas extrême, mais bien de se mettre en sécurité, ainsi que les passagers.

L'assistance se moque de cette demande, allant même pour une des personnes présente, jusqu'à insulter et menacer le secrétaire. Le président par délégation n'a pas jugé bon d’intervenir pour calmer la diatribe du fanatique. Vulgarité et gestes de condescendances accompagneront la mauvaise foi de l’argumentaire. Quelques minutes plus tard, le secrétaire choqué par le traitement unilatéral subit, se lèvera pour exprimer sa désapprobation et l’affirmera en exprimant fermement ses choix. Celui-ci stoppa verbalement une personne l’invectivant et se vu immédiatement repris par le président de séance, preuve, si l'en était, qu'il prend visiblement le parti d’être partial. La proximité hiérarchique du crieur avec le président de séance, ne l’enjoint-elle pas à court-circuiter à gorge déployée les efforts du CHSCT. Ne serait ce pas une manière de régler ses comptes par un intermédiaire, du mercenariat syndical en somme…

A l'issu de ce brouhaha sans nom, il a tout de même été décidé de mener une enquête.

 

Retour sur l'incident du 19 janvier :

 

A la demande de deux conducteurs de service ce soir là, le CHSCT a été missionné. La Direction ne voit pas pourquoi il faut traiter cet incident en CHSCT. La lecture des courriers est faite, afin d'expliquer aux membres présents ce qui s'est passé ce soir là. 

Rapide résumé : les conditions météorologiques (pluie verglaçante) ont paralysé le réseau sur rails, 4 TW et 1 TT se sont retrouvés gelés sur place, dans les environs de Porte-Jeune. Certains conducteurs se sont retrouvés isolés, dans le froid, sans contact radio, sans nouvelles. La croix-rouge à du intervenir pour réchauffer les conducteurs.

Pour la Direction, tout s'est bien passé, personne n'est resté sur le carreau. Le R.S. UNSA, qui se trouve aussi être le conducteur du TT impliqué dans cet incident, rappelle que deux conducteurs (Station République et Tour du Bollwerk) sont restés seuls trop longtemps. Il rajoute d'ailleurs que des signes de faiblesses étaient déjà ressenti dès 21h, et ce, sur l'ensemble des rames circulant de soirée, qui disjonctaient.

La Direction nous propose ironiquement de faire rentrer tout le monde dès que la température passe en dessous de zéro degrés.

Malgré ce manque de compréhension, le secrétaire propose de mettre en place un "plan d'évacuation", qui permettrait, si jamais cela devait se reproduire, d'optimiser les retours CEM, entre autre, en limitant les croisements de rames sur Porte-Jeune. La Direction nous rappelle que nous ne sommes pas régulateurs, et par conséquent, n'avons pas à nous mêler de cela.

Lors du prochain CHSCT, la régulation viendra nous exposer leur fonction, et apportera des éléments de réponses suite aux soucis climatiques.

La seule recommandation prise en compte par la Direction, c'est qu'il faut mieux prendre en charge les conducteurs piégés sur le terrain.

 

 

Il est regrettable de constater que la Direction, privilégiant coûte que coûte l'exploitation, préfère guérir que prévenir.

 


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14 février 2013 4 14 /02 /février /2013 10:08

Ce mardi 12 février, se tenait une nouvelle réunion concernant les Négociations Annuelles Obligatoires.

 

Cette matinée fut un pur spectacle, une parodie de la dernière comédie de Jean-Baptiste Poquelin, que l'on pourrait rebaptiser "Le syndicaliste imaginaire".

 

http://karmacoma.fr/wp-content/uploads/2009/08/malade.jpg

 

De nombreuses tirades(*) ont ponctué cette réunion.

 

Comment une organisation syndicale, qui lors de la dernière réunion en date du 5 février, n'était que physiquement présente, se désintéressant totalement du débat en cours, peut justifier le fait qu'elle connaissait, au mot près, au chiffre près (voir au centième près), l'ensemble de l'argumentation de la Direction avant même que cette dernière ne l'expose ? Est-ce l'énergie du désespoir qui a fait qu'elle s'est mise au "travail" ? Est-ce une certaine proximité non dissimulée avec la Direction, complice de cette mascarade(**) ? Nous n'en saurons rien.

 

http://4.bp.blogspot.com/-9METZWmbYrI/UO08LFiOOdI/AAAAAAAAAMU/AcAnmKUtbAg/s1600/bilan.jpg

 

Cette matinée, qui a débuté par un retour de la Mairie concernant ses engagements vis-à-vis de l'incident du 5 janvier(***), puis, par les mesures d'austérité de M2A, s'est conclue sur les propositions de la Direction :

 

 

  • Augmentation de la valeur du point à 8€30 en Mai 2013 (actuellement 8€20)
  • Augmentation de la valeur du point à 8€35 en Décembre 2013
  • Augmentation de la prime de Vacances
  • Augmentation du nombre de Chèque Déjeuner (+1 par mois)
  • Augmentation de 0€15 de la prime panier des Services Techniques
  • Augmentation de la prise en charge de l'entreprise pour la Mutuelle

 


*Au sein d'une pièce, certaines tirades se présentent comme des « morceaux de bravoure » à la fois pour l'auteur qui les compose et pour les acteurs qui les interprètent, et sont attendues par le spectateur comme un sommet dramatique du spectacle. 

** Ce terme, utilisé de façon figurée, signifie une action hypocrite relevant d'une mise en scène trompeuse.

*** Un CHSCT extraordinaire aura lieu vendredi 15 février à 8h30 concernant l'incident du 5 janvier (cocktail molotov) et celui du 19 janvier (réseau de nuit paralysé suite au gel)


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7 février 2013 4 07 /02 /février /2013 22:19

... et tout est dépeuplé !

 

http://images.gamekult.com/blog/imgdb/000/000/427/311_2.jpg

 

Cette citation d'Alphonse de Lamartine, se prête à merveille pour commenter la réunion DP de ce jeudi 7 février.

 

En effet, l'Equipe UNSA, était absente de cette instance, car elle était monopolisée en salle de prise de service afin de s'occuper d'un incident.

 

Du coup, seules 6 questions, oui, vous avez bien lu, SIX questions ont été posées par l'ensemble des organisations syndicales. Dont une, est un pur copié collé d'une des revendications de l'UNSA lors des derniers préavis de grève, et une autre, également un pur plagia. Ce qui porte à 4 (quatre) le nombre de questions inédites.

 

L'Equipe UNSA, s'est présentée à la réunion, 5 minutes avant la fin de séance. Elle a voulu poser ses questions en "divers", refusé. Ce n'est que partie remise...

 


 

Trois autres informations :


INFO C.E. : lors de la dernière réunion, une information importante nous a été apportée. L'appel à candidature pour les assistants formateur est passé à la trappe.

 

INFO Machine Traidis : des nouvelles machines sont en cours d'installation dans nos locaux, elles seront encastrée dans le mur, et la personne chargée de la maintenance aura accès depuis son bureau pour vider la monnaie. 

 

INFO Réseau : ce matin, suite aux conditions météorologique, les Tramways ont souffert, et le réseau s'était vite trouvé paralysé. En effet, les secteurs Porte-Jeune <> Gare Centrale & Porte-Jeune <> Nouveau Bassin étaient H.S. et les rames rebroussaient à Mairie et Grand-Rex. Des bus de substitutions ont été mis en place.

 


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5 février 2013 2 05 /02 /février /2013 17:03

Aujourd'hui, mardi 5 février 2013, se tenait une réunion concernant les Négociations Annuelle Obligatoire.

http://us.123rf.com/400wm/400/400/dacasdo/dacasdo1107/dacasdo110700061/10109596-groupe-de-personnes-3d-sur-la-reunion-isole-sur-blanc.jpg

 

L'ensemble des Organisations Syndicales étaient présentes, dont bien évidemment, l'Equipe UNSA.

 

Un tableau récapitulatif des demandes, syndicat par syndicat, nous a été présenté, avec les coûts associés. 

 

Nous sommes réaliste, tout ne sera pas accepté, loin de là. Entre le coût total des propositions de l'UNSA (près de 4 millions d'€) et l'enveloppe budgétaire que la Direction veut bien accorder (8 fois moins, environ) il va falloir faire des concessions. 

 

Plusieurs pistes sont évoquées. Dont entre autre une hausse significative, soit du montant des chèques déjeuner, ou bien leur nombre (et en parallèle, une augmentation de la prime de panier pour les personnes ne pouvant bénéficier de ces dit chèques). Un passage à 100% du salaire de base de la prime de vacances (85% actuellement). Et bien sûr, l'augmentation de la valeur du point (proposition sur la base de l'inflation de la part de la Direction). L'UNSA ne fera pas l'impasse sur quelques autres primes, mais se réserve pour le moment afin d'y réfléchir.

 

Un tour de table a été lancé par le Directeur Général, afin de reccueillir l'avis des différentes O.S., sur les points généraux sur lesquels elles ne lâcheraient pas. La quasi totalité des personnes présentes ont joué le jeu, à l'exeption d'un Délégué Syndical, celui de la CGT. Pour une raison qui lui appartient, qu'elle n'a pas jugé bon de partager, cette personne ne s'est pas du tout impliquée à la réunion, se contentant uniquement de lancer des piques sans fondements sur ses confrères. Preuve, si besoin était encore, de l'implication de cette personne pour défendre l'intérêt des salariés de Soléa.

 

"Je m'en fous. Je préfère laisser les autres s'exprimer, nous sommes entourés de grands syndicalistes."  a-t-elle lancé dans un grand élan de lucidité, avant de continuer de jouer sur son téléphone portable.



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