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1 avril 2015 3 01 /04 /avril /2015 11:41

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17 février 2015 2 17 /02 /février /2015 15:45

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21 janvier 2015 3 21 /01 /janvier /2015 14:32

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26 novembre 2014 3 26 /11 /novembre /2014 12:06

Pour les 20 ans du tramway de Strasbourg, célébrées officiellement le 25 novembre 2014, retrouvez dix petites et grandes histoires sur la construction et l'exploitation du tram.

Dix histoires que vous avez (peut-être) oubliées sur le tramway de Strasbourg

1/ Le tramway a failli être un métro

 

Dans les années 80, la municipalité de Marcel Rudloff préfère la mise en place d’un transport type VAL (une sorte de métro automatique) à celle d’un tramway, considéré comme un outil du passé. Le VAL strasbourgeois serait passé sous le centre-ville. Les réunions publiques sont houleuses, entre les partisans du VAL et ceux du tramway, projet défendu par l’opposition socialiste. En mars 1989, c’est Catherine Trautmann qui remporte les élections municipales et lance le projet de tramway. Objectif : mise en service de la première ligne avant la fin du mandat.

Dix histoires que vous avez (peut-être) oubliées sur le tramway de Strasbourg

2/ Des Strasbourgeois ont occupé un pont pour empêcher l'abattage d'arbres

 

Le chantier impose, selon la municipalité, de couper une trentaine d'arbres, dont des marronniers centenaires, pour préparer l'arrivée du tram place des Halles. A partir de juin 1991, des écologistes et des habitants du quartier se mobilisent pour faire adopter une autre solution. Des pétitions rassemblent des milliers de signatures. Les manifestants occupent le pont le plus proche. A l'aube du 21 juillet, quand les forces de l'ordre arrivent, encadrant les bûcherons, ils tentent de s’opposer à cette destruction, quitte à s'attacher aux arbres. CRS, gaz lacrymogènes, zodiac sur l'Ill... les policiers interviennent "manu militari", selon un manifestant de l’époque, le physicien Jean-Marie Brom. Une "maladresse" de la municipalité et du préfet regrette un autre, Bernard Parent. En plein été, l'affaire fait la une des journaux télévisés. Les arbres coupés seront remplacés après le chantier.

 

3/ Le tramway strasbourgeois : un pionnier en matière de conception

 

Grâce à son plancher bas intégral, facile d’accès pour les personnes en fauteuil roulant, les poussettes ou les vélos. Il s’agissait d’un point très important dans le cahier des charges, avec la climatisation. La CTS est allée chercher l’Italien Socimi qui a conçu le premier Eurotram, en association avec le groupe helvetico-suédois ABB. Son design futuriste est dû au Belge Philippe Neerman, qui était déjà intervenu sur le tram de Grenoble. Vingt-six Eurotram ont été livrés et sont encore en circulation.

 

4/ L’extension du tram a été stoppée un an et demi à cause d’un pont

Dix histoires que vous avez (peut-être) oubliées sur le tramway de Strasbourg

C'est l'affaire du pont Churchill, édifié dans les années 60, qui reliait l’Esplanade au quartier de Neudorf. En 2004, le projet d’extension de la ligne B prévoit de le détruire et de le remplacer par un nouvel édifice, plat, alors que le pont d’origine est arqué. Un collectif "Sauvons le pont Churchill" se monte. En août 2004, alors que le pont est fermé à la circulation et déjà percé de 2000 trous pour permettre d’y glisser des explosifs, le tribunal administratif suspend les travaux. Le pont Churchill reste fermé plus d’un an et n’est détruit qu’en novembre 2005. La commission d’enquête donne finalement son feu vert à l’extension des lignes B, C et D, avec des réserves, dont la conservation d’un "escalier hélicoïdal", vestige du pont historique, qui sera détruit en 2014. Les extensions sont mises en service en 2007, avec un an et demi de retard, sans modification substantielle du projet, mais avec un surcoût d'environ 3 millions d'euros.

 

>> Voir aussi : PHOTOS | Le tramway de Strasbourg a 20 ans

 

5/ Troll de tram

Dix histoires que vous avez (peut-être) oubliées sur le tramway de Strasbourg

"Les trois muets de cédrats se bourrent", "Le crin mouillé décrasse bourbe"... sont quelques-unes des phrases que l'on peut lire sur les colonnes de la ligne A. Il s’agit d’une variation phonique sur la phrase "le tramway de Strasbourg", une des interventions "ironiques et ludiques" de l’Oulipo, l’Ouvroir de littérature potentielle, mouvement poétique et surréaliste qui intervient, entre autres, dans l’espace urbain. Feuilleton à suivre de station en station, définitions fantaisistes.. les textes de l’Oulipo sont inscrits au sommet des colonnes, en lieu et place des messages publicitaires. C’est l’une des interventions artistiques décidées pour accompagner le lancement du tramway et détaillées sur le site de Michel Krieger, élu strasbourgeois en charge du projet à l'époque.

 

6/ Et Borofsky créa la femme

Dix histoires que vous avez (peut-être) oubliées sur le tramway de Strasbourg

Woman walking to the sky est un autre exemple d’intervention artistique, sur la ligne A : une installation de l’artiste américain Jonathan Borofsky. Elle fait écho au Man walking to the sky, installé à Kassel et que Strasbourg devait initialement acquérir. Finalement, Borofsky crée spécialement pour Strasbourg la "femme qui monte vers le ciel", installée près de la station Ancienne Synagogue-les Halles. Des observateurs strasbourgeois s’amusèrent à imaginer que, très haut dans l’espace, l’homme et la femme finissaient par se rejoindre. "Introduire du sens dans l’espace public, pousser les gens à s’interroger", c’est la mission de ces interventions artistiques, selon Michel Krieger.

 

7/ Le tram parle le langage de la rue

 

Pour la ligne B, c’est un habillage vocal et musical tout particulier qui a été mis au point, sous la direction du musicien Rodolphe Burger. Une centaine de personnes ont été enregistrées lors d’un casting géant, des anonymes et des célébrités alsaciennes (le cabarettiste Roger Siffer, l'humoriste Huguette Dreikaus, le philosophe Jean-Luc Nancy, l'écrivaine Simone Morgenthaler...), de tous âges. L’idée était d’obtenir une grande variété de timbres, d’accents, plutôt que les voix synthétiques habituelles. Burger a également composé un "motif musical" pour chaque station. Initialement, un logiciel devait permettre de faire tourner les voix de manière aléatoire, afin de proposer à chaque fois un voyage inédit. Techniquement, ça n’a pas été possible, en revanche, Vox populi –c’est le nom de cette intervention- a été étendu à la ligne A.

 

8/ La station Gare a été inondée

Dix histoires que vous avez (peut-être) oubliées sur le tramway de Strasbourg

La station Gare a été construite 17 mètres sous la nappe phréatique. Pendant que le trou, place de la gare, était creusé, le tunnelier parti de Rotonde travaillait dans l’eau. Au moment de percer la paroi, il y avait un véritable risque que l’eau envahisse la station et fasse s’effondrer les murs. Les ingénieurs ont trouvé la solution : remplir la station d’eau AVANT l’entrée du tunnelier. Résultat : plus de pression. L'opération s'est déroulée en novembre et décembre 1992. Une fois l’engin arrivé, il a "suffi" de pomper l’eau pour vider le trou et poursuivre les travaux.

 

9/ Le tram victime de la canicule

Dix histoires que vous avez (peut-être) oubliées sur le tramway de Strasbourg

En août 2003, la chaleur provoque la dilation des joints, le caoutchouc colle sur les rails, puis les roues et remonte jusque dans les moteurs des rames. Aggravé par le passage des voitures et des rames, le phénomène se répand "comme une maladie contagieuse" se rappelle Alain Giesi, directeur général adjoint de la CTS. Le trafic est interrompu : il faut gratter les rails englués, nettoyer les machines. A cause des joints fondus, les lignes B et C sont arrêtées près d’une semaine.

 

10/ Suivez les conseils d’Ours Bruno !

Dix histoires que vous avez (peut-être) oubliées sur le tramway de Strasbourg

Qui se souvient de l'ours Bruno, la mascotte du chantier du tramway, chargé de guider et d'informer les Strasbourgeois pendant les premières années des travaux ? Le sympathique plantigrade, "têtu", "protecteur", a été proposé par une agence de communication à la CUS et aussitôt adopté. Il est fort possible que l'agence se soit inspirée du prénom du responsable du projet et de la concertation, Bruno Jansem... Présent sur les supports de communication et sur les panneaux de chantier, Ours Bruno est rentré dans sa tanière pour une retraite bien méritée quand les extensions successives sont, en quelque sorte, rentrée dans les moeurs des Strasbourgeois.

 

Et vous, quels sont vos souvenirs et vos impressions du tramway de Strasbourg ?

[ Source ]


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14 novembre 2014 5 14 /11 /novembre /2014 13:09

Le transport en site propre de l'ouest strasbourgeois (TSPO) avance. Peut-être pas aussi vite que le bus express dont la mise en service entre Strasbourg et Wasselonne est prévue dans ce projet, mais il franchit les étapes une à une. La première du projet phase a été réalisée, avec la création de 250 places en parking-relais et pôle d'échanges du côté de Wasselonne et Marlenheim, la réalisation de 4 kilomètres de chaussées avec des voies spécifiques pour les bus entre Marlenheim et Ittenheim et l'aménagement de cinq stations d'arrêt pour le TSPO.

Bus express entre Strasbourg et Wasselonne

Courant 2015 et 2016, le conseil général du Bas-Rhin a annoncé la programmation, entre autres, de l'aménagement de cinq nouvelles stations et la réalisation de 8 nouveaux kilomètres de chaussées avec des voies réservées aux bus de Wasselonne à Furdenheim. Les travaux sur l'A351 et la RN4 ne sont projetés qu'à partir de 2016.

Bus express entre Strasbourg et Wasselonne

Le projet TSPO vise à développer une offre de transport en commun le long de la RD1004 depuis Wasselonne jusqu’à Strasbourg, permettant à terme d'y doubler la part modale (actuellement de 8%) de transport en commun. Cet axe est aujourd'hui saturé avec 20.000 véhicules par jour. Les bus express devraient aussi permettre aux usagers de réduire leur temps de trajet presque de moitié, alors qu'il faut parfois plus d'une heure (en heure de pointe) pour relier ces deux villes.

[ Source ]


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3 novembre 2014 1 03 /11 /novembre /2014 14:46

C'est la version futuriste du nez du tram (de drite) qui équipera les douze rames en commande. 9023 personnes ont participé à la consultation organisée par la CTS sur facebook et sur son site internet.

Tram de Strasbourg: le design futuriste l'emporte

L'écart entre les deux versions n'est, selon la CTS, que de 297 voix. 4363 voix pour la version plus classique et ronde, 4660 voix pour la version dite futuriste soit 51,6%. Le vote a eu lieu sur internet du 20 au 24 octobre.


Celle-ci équipera donc les douze rames actuellement en commande par la CTS et qui commenceront à être livrées fin 2016 par Alstom.


La version qui a emporté la mise a des angles marqués qui lui donne l'air d'un casque de cosmonaute. Il s'agit, selon la CTS et Alstom, le constructeur, " d'un concept en rupture, au sens d’un saut générationnel, avec les tramways actuels, sans pour autant rompre avec leur identité. Ce modèle a pour particularité d’arborer une cabine de conduite au dessin moderne, qualitatif qui intègre une véritable signature lumineuse et décorative".

Tram de Strasbourg: le design futuriste l'emporte

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24 juin 2014 2 24 /06 /juin /2014 12:35

Strasbourg : hausse de 3,37 % des tarifs bus et tram au 1er septembre.

Le saviez-vous ?

Après l’augmentation de 1,89 % le 1er juillet 2013, la CTS augmentera, le 1er septembre prochain, ses tarifs de 3,37 % en moyenne.

 

Car il s’agit d’une moyenne et la très longue liste des tarifs des titres de transports proposés par l’opérateur évolue de façon contrastée.

 

Ainsi, le ticket à l’unité reste à 1,60 euro, inchangé depuis 2012. Le carnet de dix tickets progressera de 0,8 %. Les abonnements vont évoluer en moyenne de 4,3 %. L’abonnement mensuel plein tarif passera de 46,40 à 48,40 euros. Soit une hausse de deux euros. Les augmentations les plus importantes concernent les parkings relais (P + R) avec 14,7 % en moyenne, 15 % pour le parking Rotonde, 5,5 % pour le P + R dédié au camping-cars.

 

Selon le président de la CTS et premier adjoint au maire de Strasbourg Alain Fontanel, qui soumettra ce projet au conseil de communauté urbaine vendredi matin, cette hausse tient compte de l’augmentation de la TVA, de l’inflation et de l’évolution du réseau tram.

[ Source ]


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29 mai 2014 4 29 /05 /mai /2014 17:02

A Strasbourg, certaines lignes de bus sont si fréquentée, que les gens se protègent comme ils le peuvent aux abris-bus !

Insolite !

A moins que ...

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23 avril 2014 3 23 /04 /avril /2014 16:21

La circulation des trams perturbée de 17h à 18h15 à Strasbourg

Le saviez-vous ?

En raison de coupures de courant, la ligne C a été momentanément interrompue entre les stations Landsberg et Neuhof-Rodolphe Reuss. La ligne A a été immobilisée entre la place des Halles et la station Etoile-Bourse, puis entre Baggersee et Lixenbuhl. Après avoir été stoppée, la ligne D (Poterie – Aristide Briand) a repris normalement vers 18 h.

 

Les usagers ont été déviés vers les lignes de bus avoisinantes en attendant le rétablissement du réseau.

 

A 18h15, la CTS indiquait que le trafic avait repris normalement.

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4 avril 2014 5 04 /04 /avril /2014 16:33

Strasbourg - Pantographe arraché : retour à la normale sur le réseau tram
Un incident technique a entraîné d'importantes perturbations cet après-midi sur le réseau tram de la Compagnie des transports strasbourgeois (CTS).

Le saviez-vous ?

Pour une raison qui reste à déterminer, le pantographe d'une rame circulant entre les stations Etoile-Polygone et Landsberg a été arraché vers 15h25, entraînant une coupure d'électricité. Par un mauvais concours de circonstances, des travaux de maintenance étaient en cours au même moment sur les lignes A et D, ce qui explique l'ampleur des perturbations.


La circulation des rames de la ligne E a été interrompue entre les stations Landsberg et Baggersee. Sur la ligne A, les tramways ont arrêté de circuler plus entre les arrêts Les Halles et Lycée Couffignal. Quant à la ligne D, elle a été coupée entre les stations Les Halles et Aristide Briand. Des navettes ont été mises en place entre l'Ancienne Douane et le lycée Couffignal.


La circulation a été rétablie sur la ligne A à 16h40. Le retour à la normale a eu lieu à 17h20 sur l'ensemble du réseau, une fois la rame endommagée dégagée par les agents de la CTS.

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1 décembre 2013 7 01 /12 /décembre /2013 12:55

L’UNSA était présente ce samedi 30 novembre 2013 à la marche contre le racisme à Strasbourg.

Marche contre le racisme

L’UNSA a fait de la lutte contre le racisme et l’antisémitisme, de la lutte contre la xénophobie et les discriminations, un axe central de sa réflexion et de son action. Ces valeurs sont centrales dans notre charte de valeurs.


L’UNSA condamne avec la plus grande fermeté les paroles et les actes racistes qui se sont succédés, dernièrement, dans notre pays, notamment à l’égard de la Garde des Sceaux, Christiane Taubira.


L’UNSA apporte solennellement son soutien à toutes celles et ceux qui sont les victimes de tels comportements. Notre soutien va à toutes celles et ceux qui se sentent méprisés, humiliés, blessés parce qu’on les stigmatise au nom de leur couleur de peau.


Que les êtres humains soient noirs, jaunes, gris, marrons, rouges, blancs, ce sont des êtres humains qui ont le droit à une égale dignité.


C’est pourquoi l’UNSA, avec toutes les organisations qui ont signées l’appel, dit « STOP » au racisme et à la xénophobie.


Nous en avons assez de toutes ces ignominies. Nous en avons assez de toutes ces insanités. Nous en avons assez de cette dérive raciste et xénophobe qui gangrène notre pays. Nous en avons assez de cette extrême droite qui salit notre pays.


Notre pays n’est pas celui-là.


Notre pays est celui des droits de l’homme. Notre pays est celui de la devise républicaine : Liberté – Egalité – Fraternité.

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13 novembre 2013 3 13 /11 /novembre /2013 11:47

La CTS annonce la remise en circulation partielle des rames Citadis dès le 11 novembre.

Le saviez-vous ?

Le 2 septembre dernier, la compagnie des transports strasbourgeois avait pris la décision, par mesure de précaution, de retirer les rames de tramway Citadis de la ligne A et de les remplacer par des rames Eurotram. Cette décision faisait suite à des ruptures de vis d’assemblage des bandages de roues (pièce de roulement entourant la roue) sur les rames de tramway Citadis Alstom.


La CTS et Alstom ont travaillé conjointement à l’analyse et à la résolution de ces difficultés.


Il ressort de ces études, d’une part, que la conception spécifique des rames Citadis pour le réseau strasbourgeois n’est pas en cause et, d’autre part, que les difficultés n’apparaissent qu’au cours des 60 000 premiers kilomètres de durée de vie des bandages.


Sur la base de ces analyses, Alstom a donné à la CTS l’assurance qu’il n’y avait pas de risque à faire circuler sur la ligne A des rames dont les bandages de roues des bogies moteurs avaient passé le seuil des 70 000 km (soit une année de roulage environ), ce seuil incluant une marge de sécurité de 10 000 km par rapport aux incidents effectivement constatés.


C’est pourquoi dès lundi 11 novembre, la CTS remettra en circulation sur la ligne A des rames Citadis dont tous les bandages de roues de bogies moteurs ont atteint ce kilométrage.


Les travaux se poursuivent pour aboutir à une solution définitive permettant la circulation de la totalité des rames Citadis sur toutes les lignes du réseau.


La capacité des rames Citadis étant légèrement supérieure à celle des rames Eurotram, la CTS offrira ainsi aux voyageurs un confort de déplacement plus adapté à la forte fréquentation sur la ligne A (+ de 90 000 voyageurs/jour) en particulier à l’approche du Marché de Noël.

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1 novembre 2013 5 01 /11 /novembre /2013 14:32

Strasbourg - Un cygne bloque le tram

Le saviez-vous ?

La circulation des rames de tramway a été momentanément paralysée sur les lignes A et D, hier en fin de matinée, à cause d’un cygne blessé. L’animal était immobilisé sur les rails au niveau de la place des Halles à Strasbourg. L’intervention des pompiers a attiré de nombreux curieux, provoquant la formation d’un petit attroupement devant le centre commercial. Les pompiers ont rapidement récupéré l’oiseau qui entravait les voies de tram. 

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